這輛US的動力總成與行駛的表現(xiàn)我覺得這輛車的另外一大優(yōu)勢，或者說是雷克薩斯品牌一向傳遞給消費者的。就是一個形式起來的這種安靜的靜謐感，我覺得這輛US也很好地保持著這個傳統(tǒng)吧，無論是發(fā)動機艙前部傳遞到車內(nèi)的噪音，或者說風(fēng)噪都被得到一個很好的抑制，包括他的兩個前排的玻璃都采用了這種雙層夾膠的靜音玻璃，但是唯一的一點不足我想就是他的拍照了，因為這輛車配備的是一個缺氣保用輪胎，這種輪胎的特性就是橡膠會比較硬，同時內(nèi)部還有一定的填充物，所以勢必會造成他的行駛起來的胎噪會大一些，所以覺得在胎噪的抑制方面，或許是這輛雷克薩斯ux的一個小小的不足吧，最后在油耗部分，我們分別對這輛雷克薩斯ux260H的高速和城市擁堵路況分別進行了測試。

首先在高速部分，我們測試當(dāng)天的氣溫是30。攝氏度車內(nèi)空調(diào)ac開關(guān)打開，空調(diào)溫度設(shè)定在24攝氏度，模式為自動車內(nèi)，乘員為駕駛員一人，我們將油量加至跳槍，行車電腦清零后，測試開始共行駛了110.9公里，平均時速59公里每小時，表顯油耗，4.6升，每100公里，我們使用同一個加油槍加至跳槍，共加注燃油4.44升，經(jīng)過計算得出的高速路況的實際油耗為4.03升，每100公里，在城市擁堵路況，我們選擇了北京擁堵的二環(huán)路進行測試，行駛距離共計33.6公里，平均時速31公里每小時，表顯油耗，4.8升，每100公里實際加注燃油1.77升，實際油耗5.27升，每100公里，通過以上數(shù)據(jù)可以看出，無論高速還是擁堵路況，這輛ux的表現(xiàn)和實際燃油消耗兩者間存在著一定的誤差，其中在高速路段實際油耗要低于表現(xiàn)擁堵路段，實際油耗要高于表現(xiàn)，不過誤差值在0.4到0.6升之間，激進的外觀、舒適的內(nèi)飾，不大的空間和省油的動力系統(tǒng)是我這幾天開這輛雷克薩斯ux260H之后最大的感受，可以感受到雷克薩斯對這輛車有著明顯的年輕化的側(cè)重，并且還不失雷克薩斯品牌精髓的舒適和細膩。

如果你需要的車是讓你在同學(xué)聚會的時候把鑰匙往桌子上一扔，就讓你很有面子的車型，那么你盡管去選寶馬的X2和奔馳的CRV，如果你需要一輛迎合自己，讓自己開起來很舒服，又舒心的車型的那么。無疑就是這輛雷克薩斯的ux了。如果你對這輛ux260H動力還不滿意，還有一款更加激進的Xbox車型可以選擇，當(dāng)然這一切一切的前提都要基于你對空間沒有剛需，請關(guān)注事故車APP。https://www.supaidi.com/