首先在觸感上的紋路就被很好的保留，其次，在我視覺的感官層面上它也散發(fā)出了一種獨特的質(zhì)感，除此以外在他腿部的側(cè)面跟仲裁接觸的部分還使用了一個真皮包裹，外加軟質(zhì)填充的這么一種設(shè)計，那么說了這么多好這輛雷克薩斯ux的內(nèi)飾也并不是完美的，因為在我開他的這幾天過程中我也實際的發(fā)現(xiàn)了一些可以優(yōu)化的地方，第一點就是在換擋桿區(qū)域的這個觸控板，雖然他的這個觸控的這個靈敏度相比上一代的觸控板是有所降低的，就是沒那么累而且準確性也提高了很多，但是在實際駕駛起來。我還是更希望它是一個實體的中央觸控的一個旋鈕，畢竟這個觸控板在我想要觸控它的時候，尤其是駕駛的狀態(tài)下，太過分神了。

那么最后對于這輛ux前排的體驗就是他的空間了，我現(xiàn)在把前排座椅調(diào)整到最低，然后調(diào)整到一個我合適的駕駛坐姿，頭部空間大概是一拳左右，接下來我們就到后排，再后排方面，這輛ux可以說是原汁原味，絕不加長，所以它的軸距表現(xiàn)也是在同級別對手中最差的一個只有兩米六四，那么對于這輛US后排空間你就不用抱太大的希望了，以我的身材來看，腿部空間也就是一拳頭部空間是四指我覺得這個水平和一輛緊湊型的兩廂轎車是沒有太大差別的，并且地板中央也是有一個凸起。不過配置水平倒是還可以，有獨立的后排的空調(diào)出風口，兩個usb接口，一個中央扶手，上面還有兩個杯架，但是接下來的一個配置我有點不太理解了，按說前排座椅靠背后部的儲物背帶不算什么，高成本的配置，但是這輛ux只給副駕駛設(shè)置了這個背帶。更多內(nèi)容關(guān)注 https://www.supaidi.com/