12月1日，本年度最后一場高級別車展——廣州車展落幕。雖然車展已經(jīng)結(jié)束，但是圍繞著汽車行業(yè)的討論聲音卻愈發(fā)熱烈，有專家預(yù)測明年車市至少還會出現(xiàn)10%的負(fù)增長，樂觀估計(jì)能夠達(dá)到2250萬輛。在乘用車消費(fèi)市場下滑的背后，是汽車市場的整體轉(zhuǎn)型。

     在過去20年，受益于人口紅利、經(jīng)濟(jì)增長等大環(huán)境因素，汽車市場一直保持著顯著的增量優(yōu)勢，品牌商只要瞄準(zhǔn)市場空白，就能取得不錯的成績；然而當(dāng)前數(shù)據(jù)顯示，中國乘用車市場正在逐步從增量轉(zhuǎn)向存量時代，即從首次購車的增量需求，轉(zhuǎn)向置換現(xiàn)有汽車的存量需求。這樣的轉(zhuǎn)變給品牌商帶來了全新的挑戰(zhàn)。

　　二手車市場逆勢上揚(yáng)，刺激存量市場發(fā)展

　　在新車市場銷量下滑的同時，二手車市場正在蓬勃發(fā)展。在過去三年，二手車交易量每年以15%的增速在擴(kuò)張，在2018年銷量已經(jīng)達(dá)到1382萬輛。如此高增長的放量市場，已經(jīng)逐漸成為汽車廠商的必爭之地。

　　二手車市場增長的主要動因，是消費(fèi)者對二手車的心態(tài)逐漸開放。根據(jù)2017年的調(diào)查，在所有購買了新車的車主中，僅有11%的受訪者表示曾經(jīng)考慮過或者未來會考慮購買二手車，然而這一比例在2019年上升到了20%以上。之所以選購二手車，有接近一半的消費(fèi)者認(rèn)為價格便宜是主要因素；此外，有45%的受訪者認(rèn)為性價比高，同樣價錢買到了更好的車，是吸引他們的地方。

　　同時，據(jù)了解消費(fèi)者處置二手車的渠道非常分散，有27%的受訪者選擇二手車經(jīng)銷商，有26%的人選擇廠商授權(quán)的實(shí)體店，有20%的人選擇線上渠道，其余的人會選擇朋友之間交易等等。那么消費(fèi)者在考慮渠道選擇上，主要的影響因素是哪些？往往被以認(rèn)為非常重要的成交價，其實(shí)并非消費(fèi)者的首要考慮因素。

　　反而，消費(fèi)者在交易二手車時，更看重快速成交、便捷交易、安全可靠，服務(wù)保障等方面的因素。這一結(jié)果在不同車價的車主、不同年齡段以及不同地域的車主中，表現(xiàn)一致。這對廠商來說是一個潛在的機(jī)會點(diǎn)，通過提升二手車交易效率，主打“高效快速”、“方便快捷”“優(yōu)勢服務(wù)”等重要的價值主張來贏得消費(fèi)者信賴。

　　二手車市場從大鳴大放到精細(xì)入微

　　二手車市場如今面臨著環(huán)保壓力、城市規(guī)劃拆遷壓力、非正規(guī)市場沖擊壓力、營銷及運(yùn)維壓力、系統(tǒng)升級壓力等，二手車交易市場迎來了變革重塑的關(guān)鍵時期。拋開市場政策等外部環(huán)境因素，從企業(yè)運(yùn)營角度來說，二手車商家也從原先拼價格，拼鋪點(diǎn)轉(zhuǎn)換到拼服務(wù)，拼保障的人性化運(yùn)作。二手車商花錢砸廣告就能獲取海量客戶的時代一去不復(fù)返。因此，突出服務(wù)優(yōu)勢，構(gòu)建自己后市場服務(wù)體系是越來越多企業(yè)的選擇。

　　在此背景之下，大型二手車商、連鎖二手車商都開始大力布局汽車后市場。從各個環(huán)節(jié)都做到了無微不至的“關(guān)懷”，“賣車”已經(jīng)不再是唯一需求點(diǎn)，打造服務(wù)生態(tài)閉環(huán)，滲透到用車的各個環(huán)節(jié)已經(jīng)成為各家車商的戰(zhàn)略選擇和發(fā)展思路。

　　舉例來說，“車險”作為汽車服務(wù)后市場“剛性消費(fèi)”，直接連接客戶用車和車輛生命周期，二手車商可以通過掌握保險信息，把握車主的每個用車環(huán)節(jié)，形成賣車、維保、收車正循環(huán)，形成統(tǒng)一和獨(dú)特的用戶體驗(yàn)。

　　二手車汽車后市場規(guī)模龐大，各家二手車企也正在群雄逐鹿的態(tài)勢中，并沒有呈現(xiàn)一家獨(dú)大的情況。與此同時，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛入局二手汽車后市場有可能會解決諸多行業(yè)痛點(diǎn)，在互聯(lián)網(wǎng)+的時代發(fā)展背景下，互聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)的應(yīng)用無疑會促進(jìn)行業(yè)發(fā)展和完善，有可能會改變行業(yè)格局。