現(xiàn)在國家大力推廣電動汽車，電動汽車銷量也是突飛猛進(jìn)，那么燃油車和電動汽車的最大區(qū)別是什么呢？有人說燃油車加油，電動汽車充電，不都是補充能量嘛，為什么買燃油車的客戶基本不關(guān)注油箱的大小，而購買電動汽車的客戶一定會關(guān)注電池的續(xù)航呢？這個問題答案其實非常簡單，那就是燃油汽車和電動汽車的能量補充方式和補充時間有著巨大的差異，而能量補充困難是現(xiàn)階段限制電動汽車使用的最大瓶頸。

　　首先我們來看燃油車。燃油車的能量來源是汽油或者柴油，在中國的大地上，加油站幾乎隨處可見，即使是極為偏遠(yuǎn)的西藏?zé)o人區(qū)，不超過三百公里也能找到加油站，并且燃油的品種很齊全，不論是92號、95號還是柴油，都可以很方便的加到。燃油車的加油時間非常短，一般三五分鐘就完成了?，F(xiàn)在汽車上的油箱至少可以讓汽車行駛五百公里以上，并且在路況條件、氣候條件變化時，續(xù)航里程變化不大。也就是說，燃油車的能量補給非常方便、快捷，而且續(xù)航里程長，行駛的里程、區(qū)域不受限制，能源攜帶方便，即使真的因為缺油拋錨了，從同行的其它車?yán)锓乓稽c油出來，就可以繼續(xù)行駛了。這是燃油車最大的優(yōu)勢，在短時間內(nèi)是新能源汽車無法比擬的。

　　再來看看電動汽車，也就是我們俗稱的新能源汽車。這種汽車需要外接電源來給它充電，把電能儲存在自身攜帶的蓄電池中，然后在行駛中逐漸釋放，驅(qū)動汽車行駛。但是蓄電池的容量是有限的，一般來說，只能維持汽車行駛3~5百公里。并且這種行駛受客觀條件影響非常大，比如行駛速度、坡路、氣溫、蓄電池的老化衰減，等等，一般很難達(dá)到標(biāo)定的續(xù)航里程，甚至相差甚遠(yuǎn)。比如說標(biāo)定續(xù)航里程是五百公里，如果是在寒冷的北方冬季，開著暖風(fēng)高速行駛，可能連二百公里都開不上?？梢哉f，幾乎所有的新能源汽車，都達(dá)不到標(biāo)定的行駛里程，開新能源汽車的人，個保個都有里程焦慮癥。

　　此外，電動汽車的能量補充方式和補充時間都不盡如人意。電動汽車充電需要在專門的充電樁上進(jìn)行，而這些充電樁可不是隨處可見的，它們非常的稀少，而且只是在一些大城市和主要的高速公路服務(wù)區(qū)才有。這就極大的限制了電動汽車的出行區(qū)域，如果所去的地區(qū)沒有充電樁，幾乎就是電動汽車的禁區(qū)了。還有就是電動汽車的充電速度，一般來說至少需要十幾個小時才能充滿，即使是快充模式，也需要兩個小時充滿80%，續(xù)航里程大打折扣。這與燃油車只需要幾分鐘的補充能量時間相比，簡直是天壤之別。

　　所以，空氣燃油車的人，幾乎都不關(guān)心油箱的大小，反正不管怎么小，都足以保證自己開到下一個加油站，甚至是幾十個加油站。而電動汽車就不行了，你永遠(yuǎn)也不知道下一個充電樁在哪兒，那兒的充電樁能不能正常使用，行駛的里程和區(qū)域受到了極大的限制。所以，電動汽車很少開到郊區(qū)，也很少去自駕游，里程焦慮是所有電動車主共同的特點，這一點在短期內(nèi)是無法改變的，這也是電動汽車無法普及的最主要障礙，如果接下來充電技術(shù)或者電池技術(shù)有新的突破，那么選擇電動汽車在選擇上會提高優(yōu)先級。