D擋與S擋的區(qū)別

自動(dòng)變速箱的S擋和D擋并不是指特定的擋位，而是代表兩種不同的換擋邏輯。比如你的變速箱有6個(gè)前進(jìn)擋，那么不管你掛D擋還是S擋，變速箱還是要在這6個(gè)擋位中選擇。只是D擋相對(duì)平穩(wěn)，S擋相對(duì)激進(jìn)一些。

你可以想象一下變速箱里有個(gè)老司機(jī)在幫你自動(dòng)換擋。你掛S擋他就開得比較猛，盡可能用低檔位高轉(zhuǎn)速行駛。你掛D擋他就開得比較溫柔，只要條件允許就盡可能用高擋位低轉(zhuǎn)速行駛。

D擋與S擋之間切換傷車嗎？不傷車，在行駛中你可以隨意在D擋與S擋之間切換。具體切換時(shí)該如何操作那是變速箱自己的事情，我們只需要通過擋桿發(fā)號(hào)施令就行了。

比如一個(gè)老司機(jī)開手動(dòng)擋車走在路上，掛5擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1500，車速60。突然旁邊有車在挑釁，要和老司機(jī)飆車，老司機(jī)沒搭理他，結(jié)果對(duì)方竟然惡意別車。老司機(jī)忍不住了，心想老子當(dāng)年開老解放的時(shí)候你還穿開襠褲呢，如今才開幾天車就想班門弄斧？

于是老司機(jī)立馬踩離合降入3擋，然后一腳油門踩下去并迅速松開離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間提高到3000轉(zhuǎn)，并持續(xù)飆升，瞬間就把對(duì)方給反超了。超過以后老司機(jī)立馬又掛入5擋繼續(xù)平穩(wěn)地行駛。

那么問題來了，老司機(jī)以上操作傷車嗎？肯定不傷。因?yàn)樗@都是正常操作，只是駕駛的激烈程度不同而已。

而自動(dòng)變速箱的D擋就相當(dāng)于老司機(jī)用5擋平穩(wěn)行駛，注重平順性和低油耗。掛入S擋后就相當(dāng)于老司機(jī)飆車時(shí)的操作，采用更激進(jìn)的駕駛風(fēng)格，盡可能用低擋位拉高轉(zhuǎn)速來獲得更強(qiáng)的動(dòng)力。從S擋掛回D擋就相當(dāng)于老司機(jī)飆車完畢又回到了正常駕駛狀態(tài)，整個(gè)過程非常自然，而且所有操作都是車輛硬件所能承受的，因此不存在傷車的說法。

在D擋和S擋之間切換，需要?jiǎng)觿x車油門嗎？

因?yàn)槲覀冮_自動(dòng)擋車在掛擋時(shí)幾乎都要踩剎車，所以很多人都養(yǎng)成了踩住剎車再掛擋的條件反射，突然不踩剎車掛擋多少有點(diǎn)不適應(yīng)，特別是行駛中在D擋與S擋之間切換時(shí)如果不踩剎車的話會(huì)覺得特別扭。

超車時(shí)掛了S擋，超完車直接掛回D擋，會(huì)打壞變速箱嗎？

其實(shí)這時(shí)候是沒必要踩剎車的，因?yàn)樵?/span>D擋與R擋或者P擋與D、R擋之間切換的時(shí)候汽車是處于靜止?fàn)顟B(tài)的，此時(shí)踩剎車并不是變速箱需要，而是安全需要。因?yàn)槿绻徊葎x車的話當(dāng)你掛入對(duì)應(yīng)擋位后汽車就會(huì)立刻行駛，影響安全，所以工程師才設(shè)計(jì)了擋桿鎖，不踩剎車不釋放，強(qiáng)制讓你踩剎車掛擋，這只是為了保證安全，并不是保護(hù)變速箱，所以說行駛中掛擋是根本不需要踩剎車的。

另外在D擋與S擋之間切換時(shí)穩(wěn)住油門最好，因?yàn)檫@兩個(gè)擋位的切換必然引起變速箱換擋，擋位一變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速肯定也要跟著變，此時(shí)控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速去匹配擋位，盡可能做到平順換擋。如果我們此時(shí)能穩(wěn)住油門，那么控制系統(tǒng)對(duì)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)就更加精準(zhǔn)，換擋就越平順。如果在換擋的時(shí)候我們動(dòng)油門了，那必然會(huì)干擾系統(tǒng)的控制精度，換擋就可能出現(xiàn)沖擊、頓挫。所以說換擋的時(shí)候應(yīng)該穩(wěn)住油門，等換完擋后再踩油門或者松油門。