這幾年隨著新能源車的蓬勃發(fā)展，鋰電池產(chǎn)業(yè)也迅速崛起。以前身邊很多用小電器還都用的是鉛酸電池，如今幾乎都被鋰電池所代替了。

鋰電池那么多優(yōu)點(diǎn)，為什么廠家不把笨重的電瓶換成鋰電池？

畢竟鋰電池在很多方面都比鉛酸電池要強(qiáng)得多。比如能量密度高、體積小、重量輕、循環(huán)壽命長(zhǎng)、放電電流大等。但是燃油車的蓄電池卻是個(gè)例外，至今絕大多數(shù)燃油車的蓄電池依然在使用笨重的鉛酸電池。為什么廠家不換成鋰電池來使用呢？一般來說有以下兩個(gè)方面的原因。

1、成本

汽車廠家對(duì)成本的控制是很驚人的，能用一塊錢解決的問題絕不會(huì)花一塊一。鋰電池的價(jià)格比鉛酸電池要貴得多，而且鋰電池的貴不僅僅是電池本身成本高這么簡(jiǎn)單，還有為了使用鋰電池而做出的一系列配套改動(dòng)。

比如鋰電池怕熱，所以不能放在發(fā)動(dòng)機(jī)艙，只能放在車廂或者后備箱里。這就導(dǎo)致車身布局要重新設(shè)計(jì)，還要增加更多的線路。

而且蓄電池不僅是電源，也是一個(gè)穩(wěn)壓的電容。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)持續(xù)給蓄電池充電，這對(duì)鉛酸電池影響不大。但是鋰電池不能承受長(zhǎng)時(shí)間的浮充，而且鋰電池對(duì)充電電壓、電流的要求更嚴(yán)格，所以需要更復(fù)雜的保護(hù)電路，這也會(huì)增加成本。

鋰電池那么多優(yōu)點(diǎn)，為什么廠家不把笨重的電瓶換成鋰電池

另外汽車上市銷售之前都必須通過嚴(yán)格的安全測(cè)試，而鋰電池由于能量密度大，安全性不如鉛酸電池好，所以為了保證車輛能通過安全測(cè)試，還要在安全方面進(jìn)行針對(duì)性的提升。

以上這些都需要更高的成本，所以說這不是簡(jiǎn)單地把鉛酸電池?fù)Q成鋰電池裝回去就行的，牽扯到的因素太多了，廠家沒理由多花那么多錢。

2、車輛對(duì)蓄電池的需求

汽車的電瓶主要是用來啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的，雖然熄火時(shí)也可以當(dāng)做電源來使用，但這不是汽車電瓶的設(shè)計(jì)初衷，畢竟它不是充電寶。

在這種情況下鉛酸電池雖然能量密度低，不能讓我們?cè)谙ɑ饡r(shí)盡情揮霍電量，但它是可以滿足汽車設(shè)計(jì)需求的成本最低、最可靠的方案。

而鋰電池雖然能量密度高，即便熄火狀態(tài)下也能把它當(dāng)成一個(gè)大號(hào)充電寶來(參數(shù)|詢價(jià))盡情使用，但是對(duì)于汽車的設(shè)計(jì)需求來說鋰電池的性能是過剩的，而且價(jià)格又高，廠家自然輕易不會(huì)考慮了。