幾年前呢，第八代索納塔剛剛上市的時(shí)候，可謂是引起了車圈這樣一個(gè)聲名大振，這個(gè)最美韓國(guó)車貧民窖牌等一系列的美譽(yù)都落到了那一臺(tái)車的身上，然而，第九代索納塔一上市呢，無(wú)論是關(guān)注度還是銷量都不太盡如人意，那我們今天聊的呢，就是北京現(xiàn)代的全新第十代索納塔，看他經(jīng)過(guò)完全的設(shè)計(jì)，更新?lián)Q代之后呢，他能否重新奪回韓汽車?yán)洗蟮牡匚唬吭蹅円黄鹂匆幌?，先?lái)說(shuō)價(jià)格，目前公布的預(yù)售價(jià)在16.48萬(wàn)元到20.58萬(wàn)元之間，就預(yù)售價(jià)而言，還是非常能看出北京現(xiàn)代的誠(chéng)意的，聊到外觀設(shè)計(jì)就到了北京現(xiàn)代第十代索納塔強(qiáng)項(xiàng)了，畢竟韓國(guó)車馬聊這個(gè)外觀好沒(méi)輸過(guò)誰(shuí).

首先最映入眼簾，就是大尺寸的熏黑大嘴造型為佳，這個(gè)造型。犀利的頭燈組，我覺(jué)得有種大鯰魚趴在地上看著你的感覺(jué)，在細(xì)節(jié)處呢，也是值得推敲的，首先就是這個(gè)漸變式的led燈帶，以及下方這個(gè)運(yùn)動(dòng)造型的這樣一個(gè)導(dǎo)流槽的一個(gè)設(shè)計(jì)來(lái)到側(cè)面呢，他這個(gè)軸距為中國(guó)消費(fèi)者呢，加長(zhǎng)了50毫米，但我覺(jué)得不錯(cuò)的是它整體看起來(lái)也沒(méi)有那么的維和，他整體呢，采用了一個(gè)短前懸長(zhǎng)后懸的設(shè)計(jì)，外加這個(gè)庫(kù)北車身車身降低了40毫米，還是能看出他這個(gè)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格在了，而且呢，這個(gè)包圍的加持，也讓側(cè)面看起來(lái)更加的飽滿，然后呢，我要著重說(shuō)一下輪胎了，先從這個(gè)外觀樣式來(lái)看，外觀樣式還是非常的時(shí)尚，而且加入中間這個(gè)元素還是顯得非常的精致，但是呢，他這個(gè)配置上我覺(jué)得就略顯得有點(diǎn)那什么了，首先，這前面有這個(gè)導(dǎo)流槽加入呢，能看出他是一個(gè)運(yùn)動(dòng)取向的，但是他這個(gè)輪胎采用的是米其林浩悅四系列，這是一款主打靜音和舒適的輪胎。其次呢，他的這個(gè)剎車卡錢還是普通的單向單活塞的一個(gè)剎車卡嵌，這個(gè)也是偏向于家用車的這樣一種風(fēng)格，但值得夸的一點(diǎn)就是它前面的兩個(gè)這個(gè)剎車盤是采用的一個(gè)通風(fēng)式的剎車盤，所以還是能看得出這個(gè)韓國(guó)車的設(shè)計(jì)師呢，還是盡可能的想把運(yùn)動(dòng)元素和家用的一種取向融合到一起的，那咱們?nèi)タ匆幌挛膊?，首先這個(gè)尾燈設(shè)計(jì)呢，還是目前他這樣一個(gè)家族式的貫穿式尾燈，然后上面有小壓抑，底下有擴(kuò)散器，兩邊還有孔武有力的雙邊兩出排氣，可以看得出這個(gè)外觀呢，還是走的是運(yùn)動(dòng)取向的風(fēng)格.

總來(lái)說(shuō)呢，從這個(gè)外觀風(fēng)格上來(lái)看，還是能極力地看出這個(gè)設(shè)計(jì)師是想把這個(gè)韓信運(yùn)動(dòng)風(fēng)和家用取向糅合在一起呢，那究竟這道復(fù)雜的寒氣大餐能不能打動(dòng)中國(guó)消費(fèi)者的心呢？別著急，咱們上內(nèi)飾看一下，最大的不同和海版就是它這個(gè)雙12.3英寸的連平，但其實(shí)呢，仔細(xì)看了一下他中。還是有一道縫的，而且不錯(cuò)的是它這個(gè)是偏向于駕駛員的設(shè)計(jì)，在偶爾開車的時(shí)候使用它這個(gè)靈敏度以及它的使用體驗(yàn)還是不錯(cuò)的，但是我覺(jué)得有一點(diǎn)啊，雖然這個(gè)硬件配置達(dá)到了，但是它里面的系統(tǒng)有待升級(jí)，因?yàn)槟兀沂且粋€(gè)蘋果用戶，我這輛車沒(méi)有一個(gè)car play，它更多的是針對(duì)于android用戶開發(fā)了，所以我覺(jué)得在功能性上對(duì)于蘋果用戶來(lái)說(shuō)呢，是比較雞肋的，可能韓國(guó)車對(duì)于韓國(guó)的用戶來(lái)說(shuō)，大部分都是一個(gè)安卓用戶，但是你北京現(xiàn)代，你給他國(guó)產(chǎn)了，你不應(yīng)該不考慮這個(gè)問(wèn)題吧，我覺(jué)得系統(tǒng)來(lái)說(shuō)呢，是有待提高的一點(diǎn)，然后從那下面那個(gè)小屏幕來(lái)看呢，我覺(jué)得挺有科技感的，但是他這些功能都是最基礎(chǔ)的功能，我覺(jué)得有點(diǎn)兒是為了設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)，實(shí)用配置的話還是挺豐富的，向下方有一個(gè)這個(gè)無(wú)線充電板，還有這個(gè)斜插式的usb電源，而且呢，這個(gè)座椅是帶通風(fēng)帶加熱的，其次，還有這個(gè)JBL的音響，我覺(jué)得配置層。面試比較不錯(cuò)，而且這個(gè)烘托這個(gè)運(yùn)動(dòng)范兒上也是挺OK的，平底方盤帶換擋撥片，然后以及按鍵式的換擋，有種這跑車的感覺(jué)，然后呢，就是這個(gè)兩個(gè)撥桿，這塊兒，我覺(jué)得以我一個(gè)大直男審美來(lái)說(shuō)呢，看起來(lái)就非常像這個(gè)女王，權(quán)杖是口紅不靈不靈的，而且這種不靈不靈的范兒呢，在這個(gè)座椅的兩肩處以及輪屋那個(gè)位置也都是有的，這點(diǎn)還是能看得出非常細(xì)膩，我覺(jué)得女孩兒看了可能會(huì)更開心吧，OK，這就是前排，咱們?nèi)ズ竺婵匆幌潞米胶笈牛攘恳幌逻@個(gè)常規(guī)的乘坐空間，我身高大概一米七八左右，調(diào)整好我前面的價(jià)值，投資腿部空間大概是兩圈頭部空間呢，由于這個(gè)車身這個(gè)降低的原因呢，加上我的發(fā)型緣故已經(jīng)頂?shù)巾斄?，所以身高超過(guò)一米八，想保持發(fā)型的哥們兒，你可能做的時(shí)候要往下出溜一點(diǎn)，然后其次呢來(lái)說(shuō)一下這個(gè)乘坐感受，我覺(jué)得這個(gè)后排的這個(gè)坐墊呢，還是比較長(zhǎng)，并且。這角度比較舒適，總體的乘坐感受還是比較不錯(cuò)的.

再來(lái)聊一下，配置 兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，這里有一個(gè)老板見下面有一個(gè)usb的充電電源，然后打開這呢，有一個(gè)非常大的中央扶手，里面有按鍵，但是按鍵呢，只是一些最基礎(chǔ)的一些功能，比如說(shuō)座椅加熱呀，還有調(diào)節(jié)多媒體，一開始我還在想你，這案件都配上了，你怎么沒(méi)配備假哦？其實(shí)在這里這呢，有兩個(gè)伸開的杯架，OK，這就是他后排的乘坐空間體驗(yàn)，下面呢，就到了最重要的環(huán)節(jié)就是聊聊這輛車開起來(lái)感覺(jué)如何，咱們走起吧，想要了解更多車型的配置信息，現(xiàn)在我們就聊聊這輛車的一個(gè)動(dòng)態(tài)行駛感受，我先說(shuō)我的結(jié)論吧，這樣一款標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)性能車其實(shí)還是挺出乎我的意料的，因?yàn)橐恢蔽矣X(jué)得啊，還有這樣。運(yùn)動(dòng)的外表，但是它的實(shí)際開起來(lái)呢，是比較佛系的，在日常行駛中呢，是非常舒服非常好，開非常輕快的一臺(tái)車，但是你真當(dāng)你逼近這輛車的一個(gè)極限的時(shí)候，比如說(shuō)他入關(guān)極限，你還是能非常明顯的感覺(jué)到這輛車的懸掛石勒得住這輛車的，所以我覺(jué)得無(wú)論是它的懸掛還是他的這個(gè)油門響應(yīng)來(lái)說(shuō)呢，都是能對(duì)得起運(yùn)動(dòng)二字的，先來(lái)說(shuō)一下他這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)跟變速箱的契合度，這個(gè)契合度真的非常高，而且我要大力夸一下這個(gè)8at的變速箱，它非常能理解咱們這個(gè)駕駛員操縱者的這樣一個(gè)意圖，即使你在這個(gè)康復(fù)模式下，它就是能非常積極的給你生的，我實(shí)測(cè)大概在80多公里每小時(shí)的時(shí)候，他就能掛上八檔，而且呢，你一旦掉入這個(gè)sport模式，那會(huì)非常非常的愿意給你降檔，而且it嗎？它在低速的情況下也不會(huì)給你那種拖拽的感覺(jué)，然后呢，就來(lái)說(shuō)這兩個(gè)小不足了，我覺(jué)得。就是不太運(yùn)動(dòng)的點(diǎn)，或者說(shuō)是他的減分項(xiàng)呢，就有兩項(xiàng)，第一個(gè)就是它這個(gè)轉(zhuǎn)向了他轉(zhuǎn)向的虛位真的是有點(diǎn)兒大，即使你掛sport模式呢，它的這個(gè)轉(zhuǎn)向變沉，但是由于沒(méi)有這個(gè)可變轉(zhuǎn)向比，所以呢，他還是在這些激烈駕駛或在彎中呢，會(huì)讓你不斷的去修正這個(gè)方向，況且這個(gè)穴位比較大，這是他運(yùn)動(dòng)性減肥的第一點(diǎn)，然后第二點(diǎn)呢，就是由于他這個(gè)長(zhǎng)軸距的這樣一個(gè)特性吧，就是他職位比較長(zhǎng)吧，你在這個(gè)緊急變線的時(shí)候，你還是能非常明顯，感覺(jué)到是這個(gè)鼻子先過(guò)來(lái)勁兒的，再帶動(dòng)這個(gè)尾巴過(guò)來(lái)，而不是車頭跟車尾非常的一致，那種一氣呵成的感覺(jué)我覺(jué)得這是他運(yùn)動(dòng)性減分的兩點(diǎn).      

然后再來(lái)聊一下，這個(gè)前幾天直播啊，很多人都問(wèn)我這臺(tái)車的二級(jí)曾駕駛級(jí)別怎么樣，我跟大家說(shuō)一下，我的結(jié)論也是說(shuō)，對(duì)于L2級(jí)別呢，他這個(gè)表現(xiàn)是數(shù)一數(shù)二的表現(xiàn)，他有幾種模式，第一種呢，就是你單單打開這個(gè)車道偏離輔助這個(gè)。這個(gè)時(shí)候呢，你如果是這輛車，檢測(cè)到你往左或往右了，他會(huì)對(duì)你進(jìn)行各種的拽回，但是呢，方向盤的右下角，這里有一個(gè)小方向盤的標(biāo)志，一旦打開這個(gè)標(biāo)志呢，它的這個(gè)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)給你感覺(jué)就是行云流水了，非常的順暢，屬于這個(gè)級(jí)別數(shù)一數(shù)二的表現(xiàn)，但是呢，也要提醒大家，無(wú)論是它這個(gè)自動(dòng)駕駛技術(shù)多么高，街也一定一定要安全，謹(jǐn)慎駕駛，千萬(wàn)不要把雙手離開這個(gè)方向盤上，因?yàn)楫吘拱?，可能?duì)于這個(gè)咱們這生命來(lái)說(shuō)，我更愿意把我的生命把握在我自己的手上，不太希望放在車的身上，最后呢，再來(lái)說(shuō)一下，這個(gè)儀表上呢，有兩個(gè)我認(rèn)為比較有科技比較新穎的兩點(diǎn)，第一點(diǎn)呢，就是這是一款標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)性能的車嗎？他的轉(zhuǎn)速表在右邊，而不是傳統(tǒng)的在左邊，這樣的好處就是在于你開車駕駛的時(shí)候能夠更加關(guān)注轉(zhuǎn)速的變化，然后第二。也就是你，無(wú)論是打右轉(zhuǎn)向還是左轉(zhuǎn)向的時(shí)候呢，它都是有這個(gè)探頭了，不像這個(gè)本田的車型，只有你打右轉(zhuǎn)向才會(huì)給你出來(lái)，我覺(jué)得兩邊兒都有才是正常的一個(gè)駕駛邏輯吧，最后呢，再來(lái)說(shuō)一下這輛車的NVH，可以大言不慚的跟你說(shuō)啊，這韓系車的NVH做的一直不是太好，這臺(tái)車也是一樣的啊，在低速行駛的時(shí)候還好，但是時(shí)速一旦超過(guò)100公里每小時(shí)的時(shí)候，噪音還是挺明顯的，而且在怠速的時(shí)候也能很明顯地坐在這兒，能感覺(jué)到地臺(tái)上傳來(lái)那種震動(dòng)的，這就是這輛車的一個(gè)動(dòng)態(tài)行駛表現(xiàn).

總的來(lái)說(shuō)呢，北京第十代索納塔它的一個(gè)綜合產(chǎn)品力而言呢，我覺(jué)得屬于這個(gè)級(jí)別中中上層的一個(gè)存在，況且呢，他這個(gè)預(yù)售價(jià)格能看得出他想和日系三杰打一個(gè)錯(cuò)位之爭(zhēng)，如果您預(yù)算不是特別充裕，但是呢，又特別喜歡這種。高配置的車型，您不妨來(lái)看這個(gè)北京現(xiàn)代第十代的索納塔。https://www.supaidi.com/