紐北跑不過秦,這句車友圈的調(diào)侃,著實讓當年那輛5.9秒就可破百的插電混動版秦家喻戶曉,雖然不知道勤真正到了紐博格林北環(huán)會取得怎樣的成績,但如今,比亞迪秦系列迎來了一位新的家庭成員,就是他全新秦EV.
對于如今新能源車的造型設(shè)計,我個人認為呢,主要分為兩大陣營,第一,就像特斯拉這樣前臉呢,采用一個伏地魔般的全封閉設(shè)計,讓你通過這個前臉呢,就能立刻分辨出它是一款新能源車的身份,那么第二大陣營,我覺得就像這輛全新的勤禮碑,前臉整體保留了傳統(tǒng)燃油車的前格珊設(shè)計,那么,通過這個大面積的前格刪呢,你是很難將他和一款燃油車進行一個區(qū)分的,但是呢,由于散熱和進氣需求的減少呢,他這個格珊,其實只有這三層是可以進系的.
那么相比上一代秦呢,我覺得這輛全新秦EV的設(shè)計師沃爾夫?qū)裣壬兀鋵嵾€是很懂國人的審美需求的,前臉整體的風格呢,沉穩(wěn)了很多,并且呢,又帶有一定的進攻性,畢竟呢,艾格先生曾阻擋了奧迪R8和TT等車型的設(shè)計,那么至于這個前大燈呢,據(jù)說全系會標配這個矩陣式的led光源,那么,隱藏在車標后不是他的快充接口,來到車身側(cè)面,我們可以明顯的發(fā)現(xiàn)這輛全新的秦EV呢,還有老款車型的影子,并且它的車身呢,依然被支的很高,從輪胎到車身的距離呢,足有五指左右,那么這樣做的目的呢,也是為了進一步的拉大底盤的離地間隙,從而呢容納懸要在底盤的這個電池組,雖然這輛比亞迪全新的秦EV呢,是基于e平臺打造的,但是呢,這樣一來,我們也可以看到它的電池組呢,依然是突出于底盤的,并沒有像很多最新的電動車那樣采用一個全屏的底盤設(shè)計。
最后就是他的慢充接口位于車身右后處的一字板。至于尾部設(shè)計全新秦EV呢,可以說相比老款秦呢,更加的回歸了傳統(tǒng),那個獨具辨識性的貫穿式的led尾燈組呢被取消,取而代之的是這條連接兩側(cè)尾燈的鍍鉻飾條,那么作為亮點的延續(xù),可以發(fā)光的尾部的琴的logo呢,被保留在尾部,我們就順勢打開他的后備箱看一看,那首先是處容積全新秦一微的后備箱呢,依然是450升,相比老款車型呢,沒有發(fā)生變化那么。
最大的提升呢?我覺得就是他后排座椅的靠背支持一個四六比例的放倒,這在老款秦車型中呢,是不具備的一個配置 ,并且呢,也是老款秦車主最想得到的一個配置,那么再來看后備箱內(nèi)部的造型,可以說兩側(cè)以及地板這種不規(guī)則的突起呢,依然存在,那么后備箱蓋板的下部呢,是兩個隱藏的儲槽 ,由于全新的秦EV呢,是沒有備胎 的設(shè)計,所以呢,配備了一個補胎液和一個充氣泵,我覺得這樣的配備呢,應(yīng)付簡單的扎釘,慢撒氣是完全沒問題的.https://www.supaidi.com/