紐北跑不過秦，這句車友圈的調(diào)侃，著實讓當年那輛5.9秒就可破百的插電混動版秦家喻戶曉，雖然不知道勤真正到了紐博格林北環(huán)會取得怎樣的成績，但如今，比亞迪秦系列迎來了一位新的家庭成員，就是他全新秦EV.

對于如今新能源車的造型設(shè)計，我個人認為呢，主要分為兩大陣營，第一，就像特斯拉這樣前臉呢，采用一個伏地魔般的全封閉設(shè)計，讓你通過這個前臉呢，就能立刻分辨出它是一款新能源車的身份，那么第二大陣營，我覺得就像這輛全新的勤禮碑，前臉整體保留了傳統(tǒng)燃油車的前格珊設(shè)計，那么，通過這個大面積的前格刪呢，你是很難將他和一款燃油車進行一個區(qū)分的，但是呢，由于散熱和進氣需求的減少呢，他這個格珊，其實只有這三層是可以進系的.

那么相比上一代秦呢，我覺得這輛全新秦EV的設(shè)計師沃爾夫?qū)裣壬兀鋵嵾€是很懂國人的審美需求的，前臉整體的風格呢，沉穩(wěn)了很多，并且呢，又帶有一定的進攻性，畢竟呢，艾格先生曾阻擋了奧迪R8和TT等車型的設(shè)計，那么至于這個前大燈呢，據(jù)說全系會標配這個矩陣式的led光源，那么，隱藏在車標后不是他的快充接口，來到車身側(cè)面，我們可以明顯的發(fā)現(xiàn)這輛全新的秦EV呢，還有老款車型的影子，并且它的車身呢，依然被支的很高，從輪胎到車身的距離呢，足有五指左右，那么這樣做的目的呢，也是為了進一步的拉大底盤的離地間隙，從而呢容納懸要在底盤的這個電池組，雖然這輛比亞迪全新的秦EV呢，是基于e平臺打造的，但是呢，這樣一來，我們也可以看到它的電池組呢，依然是突出于底盤的，并沒有像很多最新的電動車那樣采用一個全屏的底盤設(shè)計。

最后就是他的慢充接口位于車身右后處的一字板。至于尾部設(shè)計全新秦EV呢，可以說相比老款秦呢，更加的回歸了傳統(tǒng)，那個獨具辨識性的貫穿式的led尾燈組呢被取消，取而代之的是這條連接兩側(cè)尾燈的鍍鉻飾條，那么作為亮點的延續(xù)，可以發(fā)光的尾部的琴的logo呢，被保留在尾部，我們就順勢打開他的后備箱看一看，那首先是處容積全新秦一微的后備箱呢，依然是450升，相比老款車型呢，沒有發(fā)生變化那么。

最大的提升呢？我覺得就是他后排座椅的靠背支持一個四六比例的放倒，這在老款秦車型中呢，是不具備的一個配置 ，并且呢，也是老款秦車主最想得到的一個配置，那么再來看后備箱內(nèi)部的造型，可以說兩側(cè)以及地板這種不規(guī)則的突起呢，依然存在，那么后備箱蓋板的下部呢，是兩個隱藏的儲槽 ，由于全新的秦EV呢，是沒有備胎  的設(shè)計，所以呢，配備了一個補胎液和一個充氣泵，我覺得這樣的配備呢，應(yīng)付簡單的扎釘，慢撒氣是完全沒問題的.https://www.supaidi.com/